Halcones en El Altet, los guardianes del cielo
05 Mar 2017 Leave a Comment
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Un grupo de halcones vuela cada día en el aeropuerto de Alicante-Elche para evitar que otras aves puedan chocar contra…
Tres detenidos por robar en viviendas de El Altet y Altabix
06 Feb 2017 Leave a Comment
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Tienen entre 23 y 32 años y sustrajeron varias herramientas, electrodomésticos y una bicicleta
La Policía Nacional ha detenido a tres hombres, de edades comprendidas entre 23 y 32 años, españoles, por la comisión de robos con fuerza en dos viviendas de la localidad de Elche.
Los hechos ocurrieron los pasados días 22 de enero y 1 de febrero, cuando agentes de la Comisaría Local de Elche, tuvieron conocimiento de dos robos en viviendas perpetrados en esta ciudad, uno de ellos en el Altet y otro de ellos en Altabix. En el primero de ellos forzaron la puerta de entrada y realizaron varios daños en rejas y ventanas, logrando sustraer varias herramientas y electrodomésticos. En el segundo, utilizaron el procedimiento del «escalo» accediendo por una ventana, y robaron una bicicleta.
Tras conocer estos hechos, los agentes iniciaron las investigaciones, logrando el pasado día 1 detener a los tres autores de sendos robos, uno como autor del robo en El Altet y otros dos autores del robo en Altabix, de éste último se logró recuperar la bicicleta sustraída.
La detención ha sido llevada a cabo por agentes del Grupo 3º de Investigación de la Brigada Local de Policía Judicial de la Comisaría Local Elche.
Un estudio apuesta por conectar ya el tren con El Altet con un coste de 50 millones
01 Feb 2017 Leave a Comment
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El profesor de la UA Armando Ortuño plantea en el Club INFORMACIÓN una primera fase que interconectaría el aeropuerto con Alicante y Elche
- Fomento cederá a la iniciativa privada el enlace ferroviario del aeropuerto con Alicante y Elche (20/10/2010)
- El Gobierno aplaza sin fecha el tren con El Altet (21/11/2012)
- Sin noticias de la mejora para el acceso al aeropuerto Alicante-Elche (17/07/2013)
- Un nuevo proyecto ferroviario plantea unir el aeropuerto y el puerto de Alicante con el AVE (13/03/2014)
La iniciativa recuperaría el proyecto de la variante de Torrellano.
Elche es la tercera ciudad de la Comunidad Valenciana, pero sus infraestructuras ferroviarias están a años luz de lo que se podría esperar. Este tema protagonizó el foro del Club INFORMACIÓN que ayer se celebró en el Aula de Cultura de la Fundación Caja Mediterráneo en Elche, donde se pusieron sobre la mesa varias propuestas para mejorar el sistema ferroviario, a través de iniciativas que beneficien a Elche y al resto de la provincia.
Entre ellas destacó la propuesta de recuperar la variante de Torrellano, para conseguir que el aeropuerto de Alicante-Elche cuente con una conexión por tren. El profesor de la Universidad de Alicante Armando Ortuño aseguró que la clave para intentar que el Ministerio de Fomento saque del cajón el proyecto es proponer que se lleve a cabo en dos fases, con el fin de que la primera dé respuesta a las necesidades de un aeropuerto por el que pasan más de doce millones de pasajeros al año.
El experto consideró que la primera fase de la variante de Torrellano se podría llevar a cabo con una inversión que rondaría los 50 millones de euros, un coste muy inferior a los 250 millones del proyecto que se dejó guardado en el cajón en 2010. La segunda fase, que se correspondería con el tramo que hay que hacer para liberar la fachada litoral de Alicante, se podría dejar para más adelante y rondaría los 60 millones.
No obstante, Ortuño consideró que esta opción hay que plantearla cuanto antes al Ministerio, para evitar que se invierta en la línea actual, y que la conexión con el aeropuerto de la provincia siga siendo durante décadas una de las principales asignaturas pendientes en materia ferroviaria.
Y es que, apuntó José Amorós, arquitecto y miembro de Elche Piensa, «tenemos un área funcional urbana entre Elche y Alicante con todo, pero no lo aprovechamos». El arquitecto se refirió al área en la que está ubicado IFA, el Puerto, la EUIPO, Mercalicante, Elche Parque Empresarial, y las dos universidades de la provincia, para criticar, después, que la estación de AVE de Elche se haya ubicado a ocho kilómetros del casco urbano, en lugar de estar en el propio aeropuerto.
La cita también contó con la participación de Manuel Marco, presidente de la Plataforma de Iniciativas Ciudadanas de Alicante, que aseguró que «la Comunidad Valenciana está agraviada por la falta de financiación», lo que se nota más cuando se baja hacía el sur. Marco mostró su rechazo a la actual estación de AVE de Alicante, y dijo que la misma debería ser intermodal, para conectar la Alta Velocidad con la provincia.
Por su parte, Manuel Romero, ingeniero y miembro de Elche Piensa, también se sumó a denunciar la falta de inversiones en la provincia de Alicante, pese a ser la quinta de España que más aporta al Producto Interior Bruto. «Hemos dejado de recibir 2.000 millones de euros en inversiones durante nueve años», aseguró Manuel Romero, que puso el acento en que «hemos pasado de tener una estación sostenible del AVE en Elche a tener un apeadero difícil de integrar en la sociedad si está ubicada a ocho kilómetros de la ciudad».
Manuel Romero consideró que lo mejor que le podría pasar a la zona en materia ferroviaria es conseguir que Adif recupere el proyecto que abandonó en 2010, y que lo vaya ejecutando conforme haya disponibilidad económica si ahora no cuenta con la financiación necesaria. «La alternativa está entre no hacer nada o exigir volver al proyecto de 2010, que conecte el AVE con Elche, el aeropuerto, Elche Parque Empresarial y la EUIPO», aseveró. Además, consideró fundamental modernizar la red de Cercanías que cuenta con trenes de los ochenta.
Por su parte, el alcalde de Elche, Carlos González, anunció ayer que el Ayuntamiento de Elche va a poner en marcha en febrero la elaboración de un plan urbanístico especial para ordenar el entorno de la estación del AVE en Matola, donde espera que el tren de Alta Velocidad llegue a finales de este año, según los últimos plazos anunciados por el Ministerio de Fomento.
Carlos González explicó que «la estación del AVE está en suelo rústico, y eso hay que ordenarlo antes de que se desordene solo. Por eso, vamos a impulsar un plan especial fuera de la revisión del Plan General de Ordenación Urbana, para que la tramitación sea más ágil».
El primer edil ilicitano también hizo hincapié en la necesidad de mejorar la conexión de la estación del AVE con el entorno, con el fin de conseguir que sea la estación de referencia para toda la provincia. González dijo que «a los vecinos de Villajoyosa tiene que resultarle más cómodo coger el AVE en Matola que en Alicante, ya que el acceso a la estación de Alicante es más complicado para los ciudadanos del resto de poblaciones de la provincia».
González también se sumó a las propuestas para conseguir que el ferrocarril llegue hasta el aeropuerto, así como a Elche Parque Empresarial, dadas las perspectivas de crecimiento de una de las zonas industriales más importantes de la Comunidad Valenciana.
El AVE de la Comunidad Valencia es otro de los temas pendientes que se abordó ayer, donde se criticó que actualmente se empleen más de dos horas en llegar a Valencia desde Alicante.
Pabellón Francisco Javier Ródenas Blasco
15 Ene 2017 Leave a Comment
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Pabellón Francisco Javier Ródenas Blasco
Ródenas es un referente deportivo de l’Altet quien murió con solo 23 años
El alcalde, Carlos González, el concejal de Deportes, Jesús Pareja, y miembros de la corporación municipal han asistido a l’Altet donde se ha procedido a dar el nombre de “Francisco Javier Ródenas” al pabellón de esta pedanía. Una iniciativa con la que el equipo de gobierno ha querido, a petición de los propios vecinos, reconocer la trayectoria de Ródenas, un referente deportivo de l’Altet que falleció con solo 23 años.
Francisco Javier Ródenas fue uno de los impulsores del deporte base de la pedanía de l’Altet, trabajando de forma altruista por fomentar el mismo. No solo destacó por su trayectoria como jugador (jugó en todas las categorías del C.D. El Altet), en la que ejerció siempre un liderazgo en los equipos en los que jugó, gracias a su tremendo carisma, sino por ser un fiel defensor de los valores inherentes al deporte.
A este emotivo acto también han asistido los familiares del homenajeado así como representantes de los clubes deportivos de l’Altet, entre ellos Mariano Sola, del Club Atlético El Altet, de quien partió la iniciativa de cambiar el nombre al pabellón.
Living Library Book
21 Nov 2016 Leave a Comment
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Aqui podeis descargaros el libro Living Library.
Utilizarlo de la mejor forma posible.
Proyecto Europeo – School of Tolerance-
04 Nov 2016 Leave a Comment
in JeA
Este proyecto reúne a 22 líderes juveniles, trabajadores, multiplicadores, formadores y voluntarios de 11 países durante un Curso de Formación de 7 días en El Altet, Elche, Alicante, desde el 2 al 8 de Noviembre de 2017.
Los derechos de los romaníes se violan todos los días en Europa. Incluso si las autoridades reconocen la situación socioeconómica de los romaníes como una cuestión problemática, a menudo se les niega su pleno derecho como ciudadanos iguales, excluidos de un papel activo en el diseño y la aplicación de políticas y se abordan de manera condescendiente.
Este «anti-gitano» constituye el trasfondo del trato desigual de los romaníes – en el mercado de trabajo o en la prestación de servicios sociales como la vivienda, la asistencia sanitaria y la educación.
La Agencia de los Derechos Fundamentales de la Unión Europea concluyó que los romaníes son el grupo más discriminado de la UE: «Cada uno de los romaníes que respondieron dijeron que eran discriminados por su origen étnico»
En la novena reunión de la Plataforma de la UE sobre los romaníes se señaló que había que hacer hincapié en la promoción de la igualdad de ciudadanía romaní y de los derechos humanos al abordar la situación de los romaníes. El reconocimiento oficial del anti-gitano debe hacerse a todos los niveles, incluido el nivel de la UE.
El proyecto desarrolla las competencias y los conocimientos de los participantes sobre la ciudadanía europea activa en torno a los valores fundamentales de la Unión Europea, refuerza la participación cívica y democrática de las comunidades romaníes en particular y contribuye a un nuevo proceso de formulación de políticas sobre el antigiptoismo.
Se aborda la cuestión de cómo desafiar el anti-gitano, como una competencia clave de los ciudadanos europeos puede afectar la educación cívica, la solidaridad y la inclusión social.
Este proyecto tiene como objetivo aumentar la conciencia y el pensamiento crítico de los jóvenes ciudadanos europeos sobre el anti-gitano y sus raíces históricas en Europa, así como fortalecer su capacidad como jóvenes activistas y educadores para las actividades de educación.
El objetivo principal es sensibilizar y hacer posible el diálogo sobre la discriminación y la antigipsis que conduce a la exclusión social de los jóvenes romaníes.
OBJETIVOS GENERALES QUE SE QUIEREN CONSEGUIR:
- Desarrollar las habilidades de los líderes y multiplicadores de jóvenes para aplicar living library como método educativo no formal en su trabajo con jóvenes
- Sensibilizar a los jóvenes gitanos hacia la discriminación y la antigipsis y sus consecuencias negativas para la exclusión social
- Intercambiar y compartir las realidades sobre la marginación y la exclusión social de los jóvenes romaníes de diferentes países europeos
- Promover la tolerancia y el respeto de los derechos humanos;
INOVES: Indicadores europeos de desarrollo sostenible
02 Dic 2015 Leave a Comment
in INOVES
Indicadores europeos de desarrollo sostenible
La Estrategia de Desarrollo Sostenible de la Unión Europea, en su revisión del año 2006, establece una estrategia única y coherente sobre cómo se han de afrontar, en el ámbito europeo, los retos del desarrollo sostenible de un modo más eficaz.
La Estrategia prevé una medición de los avances hacia el desarrollo sostenible, para lo que ha sido necesario confeccionar un conjunto de indicadores, con un nivel de detalle apropiado, que permitan la correcta apreciación de la situación en la que se encuentra cada reto planteado. El primer conjunto de indicadores fue aprobado por la Comisión en 2005, y revisado en 2007 para adaptarlo a la reciente revisión de la Estrategia.
La lista de indicadores europeos de desarrollo sostenible se estructura en diez temas principales, que reflejan los siete retos de la Estrategia, el objetivo de prosperidad económica y las principales directivas relacionadas con la buena gobernanza.
· Desarrollo socioeconómico
· Cambio climático y energía
· Transporte sostenible
· Consumo y producción responsables
· Recursos naturales
· Salud pública
· Inclusión social
· Cambios demográficos
· Asociación mundial
· Buena gobernanza
De entre los más de 100 indicadores que conforman actualmente la lista, once de ellos se consideran “indicadores principales”, ya que su cálculo ofrece una visión de conjunto del avance de la Unión Europea hacia el desarrollo sostenible en términos de la consecución de los objetivos y metas definidos en la Estrategia.
Los once indicadores principales son:
· Crecimiento del PIB per cápita
· Emisiones de gases de efecto invernadero
· Consumo de energías renovables
· Consumo de energía por parte del transporte en relación con el PIB
· Productividad de los recursos
· Abundancia de aves comunes
· Conservación de las poblaciones de peces
· Años de vida saludable
· Riesgo de pobreza
· Tasa de empleo de los trabajadores de mayor edad
· Ayuda oficial al desarrollo
Estos once indicadores, que se distribuyen entre los temas principales, constituyen un primer nivel básico de información sobre los retos fundamentales, y en torno a ellos se estructura el resto de indicadores en dos niveles sucesivos: los que representan objetivos prioritarios, y los relacionados con objetivos operacionales y acciones concretas. Estos tres niveles se completan con los indicadores contextuales, que ofrecen información transversal, pero que no evalúan directamente objetivos de la Estrategia.
El conjunto de indicadores europeos de desarrollo sostenible, se utiliza para la elaboración del informe de seguimiento de la Estrategia de Desarrollo Sostenible de la Unión Europea que la Comisión Europea publica cada dos años, a través de la oficina europea de estadística Eurostat.
Los informes de seguimiento de Eurostat representan un marco estadístico objetivo de los progresos realizados en materia de desarrollo sostenible, tomando como base los indicadores europeos de sostenibilidad. Las reglas cuantitativas aplicadas de forma coherente para el cálculo de los indicadores, y la visualización intuitiva de los resultados, permiten evaluar de forma objetiva si la Unión Europea está avanzando en la dirección correcta y con la suficiente rapidez, para alcanzar a los objetivos y metas definidos en la Estrategia de Desarrollo Sostenible.
La Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA), organismo público europeo dedicado a generar información objetiva, fiable y comparable sobre el medio ambiente, se encarga de suministrar y calcular los indicadores de carácter ambiental que forman parte de la lista de indicadores europeos de desarrollo sostenible, para lo que la AEMA mantiene activo, y en constante desarrollo, un Sistema de Gestión de Indicadores Ambientales.
La AEMA coopera estrechamente con Eurostat proporcionando información ambiental rigurosa y actualizada, en el marco de la red europea de información y de observación del medio ambiente, conocida como Red EIONET, en la que participan más de 300 instituciones de toda Europa y cuyo cometido es suministrar la información que precisan los Estados Miembros y la Comisión Europea para adoptar las medidas necesarias de protección del medio ambiente.
